日前，東風汽車宣布，華中地區(qū)首只量產(chǎn)的車規(guī)級IGBT模塊產(chǎn)品從智新半導體模塊封裝工廠下線，這是東風自主掌控新能源汽車關鍵技術核心資源的重要實踐，也是東風與中國中車戰(zhàn)略合作的第一個碩果。
作為新能源汽車電控系統(tǒng)核心部件的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)，由于其直接控制驅(qū)動系統(tǒng)直、交流電轉(zhuǎn)換及電機變頻，故而IGBT的性能，將直接決定新能源整車的扭矩和輸出功率。
當前，我國車規(guī)級IGBT約占全球市場份額30%以上，中高端IGBT主流器件市場被歐美日企業(yè)壟斷，IGBT產(chǎn)品對外依賴度將近95%，成為我國新能源汽車快速發(fā)展的主要瓶頸之一。
為解決功率半導體器件“卡脖子”問題，2019年6月，東風公司與中國中車兩大央企在武漢合資成立智新半導體有限公司。
在雙方的共同努力下，歷時兩年，一條以國際一流的第六代IGBT技術為基礎的汽車用功率半導體生產(chǎn)線在東風新能源汽車產(chǎn)業(yè)園一號園建成，首批產(chǎn)品正式下線。
此次投產(chǎn)的IGBT模塊，具有良好的散熱性和抗電磁干擾性，能夠滿足車規(guī)級產(chǎn)品的高可靠性要求，市場潛力巨大。智新半導體IGBT模塊產(chǎn)品所具有的安全、環(huán)保、高效、低耗等優(yōu)勢，將成為功率半導體產(chǎn)業(yè)未來市場發(fā)展的重要方向之一。
據(jù)智新科技總經(jīng)理、智新半導體董事長楊守武介紹，智新半導體項目總規(guī)劃產(chǎn)能120萬只，滿足“東方風起”計劃新能源汽車到2025年一百萬銷量的IGBT需求;一期將實現(xiàn)每年30萬只全轎車規(guī)級模塊的封裝能力,建成功率半導體產(chǎn)業(yè)化基地。
關鍵詞： 半導體
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