得益于日產汽車開發(fā)的全新生產制造工藝，使得廣泛應用于航空、航天和跑車上的碳纖維復合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer，CFRP)材料能夠更方便的應用到量產車型上。
日產汽車推出的該項生產工藝能夠加快汽車零部件的開發(fā)速度。碳纖維復合材料(CFRP)比重小，強度高，可使車輛變得更加安全、更加節(jié)能，同時還可以幫助降低車身重心，為駕駛者帶去更靈敏、更激動人心的駕駛體驗。
日產汽車計劃采用新工藝對碳纖維復合材料(CFRP)組件進行大規(guī)模生產，并推廣至更多車型上。與傳統生產制造工藝相比，此項創(chuàng)新可將碳纖維復合材料(CFRP)組件的前端開發(fā)周期縮短一半，成型周期縮短約80%。
盡管碳纖維的優(yōu)勢廣為人知，但與鋼鐵等其他材料相比，其價格較為昂貴。由于定型困難，也影響了碳纖維復合材料(CFRP)組件的批量生產。
日產汽車基于現有的生產方式，開發(fā)出“壓縮樹脂傳遞模塑法(compression resin transfer molding)”。即在現有生產工藝中，將碳纖維鍛造成適當的形狀，并放置在模具中，同時在碳纖維和模具頂部之間保留微小空隙，然后在空隙間注入樹脂并使其硬化定型。
由日產汽車工程師開發(fā)的新技術可以精確模擬樹脂在碳纖維中的滲透性，同時運用模內溫度傳感器和透明模具，使樹脂在模具中的流動可視化。模擬成功后，即可在更短的時間內，開發(fā)出高質量的組件。
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責任編輯：Rex_01
