不少人將發(fā)射次數(shù)高、重大任務(wù)多的2019年稱為“中國航天超級2019”。而即將到來的2020年，中國航天將進一步延續(xù)“超級模式”。都有哪些大事呢?上個月，國家航天局首次公開了我國火星探測任務(wù)。根據(jù)計劃，我國將在明年擇機發(fā)射火星探測器，開展火星全球性和綜合性探測。而中國火星探測任務(wù)飛控團隊日前也首次亮相。
畫面中的年輕人們，就是我國火星探測任務(wù)的飛控團隊成員，這個團隊，其實是我國火星探測任務(wù)中負責(zé)探測器飛行控制的團隊。簡單的說，他們就像是火星探測器的引路人?；鹦翘綔y器發(fā)射后，將在這個團隊的幫助下到達火星，完成“繞、落、巡”一系列任務(wù)。
根據(jù)天體運行的規(guī)律，人類探測火星的窗口，也就是探測器發(fā)射的最佳時間每隔26個月才有一次機會，所以我國的首次火星探測任務(wù)計劃在2020年擇機實施。按照規(guī)劃，火星探測器發(fā)射后，大概需要經(jīng)過200天左右的飛行，才能最終到達火星。而這半年多的時間里，飛控團隊將一直陪伴著、守護著，直到探測器順利平安地到達火星。
北京航天飛行控制中心火星探測任務(wù)總師 崔曉峰 ：簡單來講就是在飛行器飛向火星過程當(dāng)中，對飛行器進行控制，控制它飛行方向，能夠順利準(zhǔn)確朝著火星飛行過去，能夠到達火星的引力場。被火星捕獲以后，成為火星環(huán)繞的一個飛行器，然后才有條件在適當(dāng)?shù)臅r機經(jīng)過再次精準(zhǔn)控制，使它能夠準(zhǔn)確降落在火星上預(yù)定的降落區(qū)域。
想要一次性成功到達遠在幾千萬公里外的火星，飛控團隊不僅要給探測器規(guī)劃一條最為科學(xué)的路線，還要保證它時刻按照規(guī)劃路線前進。一旦偏離軌道，可能會影響整個任務(wù)的最終結(jié)果。
北京航天飛行控制中心火星探測任務(wù)總師 崔曉峰：因為火星距離特別遙遠，遙遠了以后，信號延遲非常大，另外信號的量非常少，在這種情況下，對它進行控制，就要采取一系列不同于以往任務(wù)的措施和技術(shù)，使得它能夠在火星表面完成它既定的工作，同時要保證巡視器的安全。
火星探測任務(wù)完成著陸器懸停避障試驗
在首次公布我國火星探測任務(wù)的同時，國家航天局還公布了著陸器懸停避障試驗。探測器的安全著陸被認(rèn)為是火星探測任務(wù)最艱巨的挑戰(zhàn)之一，這個著陸器懸停避障試驗的成功也標(biāo)志著我國向火星探測邁進了一大步。
中國首次火星探測任務(wù)總設(shè)計師 張榮橋 ：探測器發(fā)射之后大約需要經(jīng)過7個月左右時間的飛行抵達火星，最后在火星降落只有7分鐘的時間，因此這是最困難挑戰(zhàn)最大的環(huán)節(jié)。
著陸器懸停避障試驗在亞洲最大的地外天體著陸綜合試驗場進行。不同于地球環(huán)境，火星上的重力加速度大概是地球的三分之一，所以為了能夠模擬接近于火星的真實試驗環(huán)境，而專門建了一套試驗設(shè)施來進行這次試驗。
中國首次火星探測任務(wù)總設(shè)計師 張榮橋 ：主要有3個部分組成，塔架結(jié)構(gòu)、隨動系統(tǒng)，以及地面的火星表面模擬區(qū)域，6組鋼結(jié)構(gòu)的塔柱聯(lián)結(jié)成一個柱形的鋼鐵結(jié)構(gòu)，這個塔柱高140米，形成內(nèi)圈直徑120米，這個空間足以滿足我們模擬火星降落過程所需要的空間。
我國探月工程“三步走”
除了火星探測任務(wù)，還有嫦娥五號的探月。我國探月工程分為繞、落、回三步。第一步“繞月”的順利完成是在2007年，我國第一顆月球探測衛(wèi)星嫦娥一號發(fā)射升空，13天后進入月球環(huán)繞軌道展開科學(xué)探測。2010年10月，嫦娥二號成功發(fā)射，正式進入“落月”階段。2013年12月，嫦娥三號的成功落月，實現(xiàn)了中國航天器首次地外天體軟著陸。
我國計劃明年發(fā)射嫦娥五號
2019年1月，嫦娥四號成功登陸月球背面，首次實現(xiàn)月球背面軟著陸。而明年要執(zhí)行的，就是我國探月工程三期的收官任務(wù)。
我國計劃在明年發(fā)射嫦娥五號，執(zhí)行月面采樣返回任務(wù)，這也是我國探月工程三期的收官任務(wù)。在嫦娥五號探測器到達月球表面之后，飛控團隊將指揮探測器完成取樣工作。
北京航天飛行控制中心 嫦娥四號長管團隊副總師 于天一 ：通過我們嫦娥五號探測器，要對月壤進行鉆取和月球表面的月壤、石塊的這種表面采樣的過程，那么將近在幾十個小時的時間內(nèi)采集足夠的樣品，把它帶回來。
中國航天未來怎么走?將實施更多重大項目
除了火星探測、月球采樣返回任務(wù)，明年我國還計劃進行北斗導(dǎo)航衛(wèi)星全球系統(tǒng)、高分辨率對地觀測系統(tǒng)，低軌移動互聯(lián)網(wǎng)星座等一系列航天任務(wù)。
展望未來，我國還有更多的太空探索行動。比如，將在2030年前后實施的“覓音計劃”，對太陽系外是否有適宜人類居住的行星進行探測。此外，預(yù)計到2030年，我國將實施重型運載火箭、下一代空間基礎(chǔ)設(shè)施、火星和小行星取樣返回等重大工程項目。再往后，到2045年，我國將建立功能完備、長期運行的月球科研站、進行太陽系邊際探測、擁有組合動力重復(fù)使用運載器、并具備載人登陸火星的能力。
隨著一系列重大工程項目的實施，更多太空探索的規(guī)劃與目標(biāo)的實現(xiàn)，越來越多科幻小說中的情節(jié)將可能成為現(xiàn)實。我們也期待，中國航天在太空探索的道路上越探越遠、越來越強，“超級模式”持續(xù)延續(xù)下去。
關(guān)鍵詞：
責(zé)任編輯：Rex_01
